5月25日上午11時(shí)，隨著幾聲汽笛聲響起，滿(mǎn)載20個(gè)集裝箱的船舶從南充港都京作業(yè)區(qū)碼頭啟航，順嘉陵江而下駛向重慶港，標(biāo)志著“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線正式開(kāi)航。此次裝載的貨物主要是印染布和磷酸氫鈣，經(jīng)嘉陵江直航重慶果園港，貨物到達(dá)重慶后將通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)的方式，分別運(yùn)往遼寧營(yíng)口港和非洲多哥港。
此次開(kāi)通的南充港-重慶港班輪航線，是加快推進(jìn)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的具體舉措，是在省交通運(yùn)輸廳、南充市政府、重慶港務(wù)集團(tuán)的大力支持下，由四川省港投集團(tuán)、民生輪船股份有限公司合力開(kāi)通。計(jì)劃每10天上下行各一班，從南充港沿江而下，兩天便可抵達(dá)重慶果園港，貨源以建材、化工產(chǎn)品、糧食、機(jī)電產(chǎn)品為主，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后將為適水貨物降低40%以上物流成本，將與前期已開(kāi)通的廣元港—重慶港、廣安港—重慶港班輪航線共同為川、陜、甘、渝等腹地長(zhǎng)途大宗物資運(yùn)輸組織提供更經(jīng)濟(jì)、便捷的水路運(yùn)輸方案，降低綜合物流成本，有助于沿江企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
嘉陵江是全國(guó)內(nèi)河主通道中第一條全江渠化的河流，通過(guò)實(shí)施梯級(jí)航電樞紐工程，成為一條水上出川“高速公路”，全年可通行500噸級(jí)船舶，豐水期可通過(guò)1000噸級(jí)船舶，全江年通過(guò)能力由最初的200萬(wàn)噸提高到4000萬(wàn)噸，腹地貨源能夠通過(guò)嘉陵江至重慶，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，享受長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的紅利。嘉陵江聯(lián)通了我省川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)絕大部分中心城市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及礦產(chǎn)資源富集區(qū)，充分發(fā)揮嘉陵江航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放，對(duì)我省融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、落實(shí)省委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”“四向拓展、全域開(kāi)放”戰(zhàn)略部署具有重大意義。
下一步，四川水運(yùn)將牢牢把握《交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展綱要》《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》及成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)關(guān)于“加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能工程”等工作要求，進(jìn)一步優(yōu)化嘉陵江川境段港航基礎(chǔ)設(shè)施及配套綜合服務(wù)能力，協(xié)同推進(jìn)重慶利澤樞紐建設(shè)；支持港航企業(yè)發(fā)展全程物流，構(gòu)建港口生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)港口逐步從資產(chǎn)運(yùn)作者到腹地資源整合者的角色轉(zhuǎn)變；與重慶共同建立嘉陵江通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，開(kāi)發(fā)聯(lián)合調(diào)度信息平臺(tái)，提高船舶過(guò)閘效率；研究適合嘉陵江標(biāo)準(zhǔn)船型，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，進(jìn)一步推動(dòng)嘉陵江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。
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