在川渝協同發(fā)展的宏大敘事中，一座“不臨海、不沿邊”的內陸港正以破局者的姿態(tài)，為區(qū)域開放合作注入全新動能。今年6月，廣安港與重慶果園港相關企業(yè)簽署三方合作協議，正式在廣安港建立“廣安無水港”，助力廣安與重慶共建內陸開放綜合樞紐，推動形成“公鐵水空、貨運四方、一口通關”的全方位開放新格局。
自開港以來，廣安港受嘉陵江流域水位波動和沿江航電樞紐閘口通航效率制約，水運常出現“貨等船”“船等水”的被動局面。如何讓內陸腹地跳出“靠水吃水”的局限，成為打通川渝物流通道的關鍵命題?！皬V安無水港”的落地，正是破題之鑰，廣安無水港充分利用果園港作為長江上游航運中心樞紐港的功能優(yōu)勢，將果園港的集裝箱功能延伸至四川廣安，實現與果園港“滬渝直達快線”的無縫對接，有效提高川東地區(qū)貨物轉運效率30%以上，降低企業(yè)綜合物流成本20%以上。截至目前，已通過“廣安無水港”發(fā)運貨物54班次、54標箱，基本實現平均每天一班，貨物超1400余噸，貨值近1500萬元。
從“單一水路運輸”到“多式聯運樞紐”，從“貨物過境”到“產業(yè)集聚”，這一轉變不僅提升了廣安及其周邊地區(qū)的物流效率，還極大地促進了區(qū)域經濟的一體化發(fā)展，預計2025年通過無水港發(fā)運超200班次、200標箱、總量超5000噸，將成為連接川渝兩地乃至更廣泛地區(qū)的重要物流節(jié)點。
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